6月4日，隨著最后一方混凝土澆筑完成,，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵上海工程局承建的柳梧鐵路4標(biāo)項(xiàng)目金田跨平武高速公路連續(xù)梁順利合龍,。比計(jì)劃工期提前15天完成合龍任務(wù)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展,，打通了跨平武高速特大橋T梁架設(shè)通道,，為推進(jìn)后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
金田跨平武高速特大橋位于金田鎮(zhèn),，主跨全長(zhǎng)177.5米,，采用“掛籃懸臂澆筑施工”工藝,。由于連續(xù)梁位于平武高速正上方，安全風(fēng)險(xiǎn)高,、施工難度大,、質(zhì)量要求嚴(yán)，被列為本標(biāo)段的高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位,。為確保順利合龍,，項(xiàng)目部多次召開(kāi)專(zhuān)題技術(shù)會(huì)議，從施工準(zhǔn)備,、工藝流程,、材料供應(yīng)、設(shè)備配置,、安全管理等均做了細(xì)致周密的交底和部署,。同時(shí)，嚴(yán)格施行“三檢制”,、旁站制,、領(lǐng)導(dǎo)帶班制度以及班前5分鐘教育制度，通過(guò)強(qiáng)化過(guò)程監(jiān)控,，促使質(zhì)量,、安全、工期,、環(huán)保和文明施工等方面均處于有序可控的狀態(tài),。
“中跨合龍段施工是整個(gè)梁體施工重點(diǎn)部位，合龍段因混凝土澆筑后,，隨著氣溫變化會(huì)引起梁體收縮變形,，為確保合龍段施工質(zhì)量，根據(jù)施工方案要求,，澆筑時(shí)間選擇在凌晨,。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人褚文景說(shuō)道,。
據(jù)了解，柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分,，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道,，是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路。正線全長(zhǎng)238.167千米,，設(shè)計(jì)速度160千米每小時(shí),。項(xiàng)目建成后，可緩解國(guó)鐵區(qū)域路網(wǎng)的通過(guò)能力緊張狀況,，能縮短運(yùn)輸距離,、降低運(yùn)輸成本,，對(duì)廣西沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)和帶動(dòng)作用。（吳支江 申佳佳）
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