近日,，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由廣西交通投資集團(tuán)投資、國(guó)鐵南寧局代建,、中鐵上海工程局集團(tuán)承建的柳梧鐵路站房2標(biāo)項(xiàng)目桂平北站站房主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著柳梧鐵路站房項(xiàng)目建設(shè)邁出階段性關(guān)鍵一步,。
作為柳梧鐵路全線10座車站中設(shè)計(jì)建筑規(guī)模最大的站房之一,，桂平北站站房總建筑面積8000平方米，站房結(jié)構(gòu)輪廓長(zhǎng)135米,、寬44.4米,，建筑屋檐高度約為26米；采用地上二層,、局部地下一層結(jié)構(gòu),，首層層高6米，二層附屬房屋層高4.8米,。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了卵礫石厚覆蓋層下巖溶地質(zhì)深鉆孔樁,、深基坑支護(hù)及高支架模板體系等復(fù)雜難題，通過制定專項(xiàng)施工方案,、落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班和專人盯控制度,，為主體結(jié)構(gòu)施工筑牢安全質(zhì)量防線。施工過程中,，項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，工區(qū)長(zhǎng)嚴(yán)控安全質(zhì)量、優(yōu)化工序銜接,；技術(shù)人員運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行碰撞檢查,，解決多專業(yè)接口沖突問題，輔助工人直觀掌握預(yù)留預(yù)埋細(xì)節(jié),，顯著提升施工效率和質(zhì)量,，這種“精細(xì)管理+技術(shù)賦能”管理模式，為站房如期封頂提供了堅(jiān)實(shí)保障,。
柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分,，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路,，正線全長(zhǎng)238.167公里,，設(shè)計(jì)速度160公里每小時(shí)。項(xiàng)目建成后，將顯著緩解區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)輸壓力,，縮短運(yùn)輸距離,、降低運(yùn)輸成本，對(duì)帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、完善區(qū)域交通體系具有重要意義,。
目前，桂平北站站房工程已全面轉(zhuǎn)入二次結(jié)構(gòu)砌體和裝飾裝修階段,。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以“打造精品站房標(biāo)桿”為目標(biāo),，持續(xù)貫徹高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)理念，力爭(zhēng)在站房美觀性與標(biāo)準(zhǔn)化形象打造上實(shí)現(xiàn)新突破,，為柳梧鐵路全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。( 成穎 馮麗娜 梁文海)
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